国轩高科全固态电池预量产：内部人士详解为何选择硫化物路线

  据了解，目前国轩高科首条全固态实验线%线体自主开发，设计产能达0.2GWh，通过高精密涂布等关键技术，实现高达90%的良品率。

  国轩高科全固态电池研发负责人潘瑞军博士透露：“此条实验线%，目前已开始装车路测。”

  固态电池以高单位体积内的包含的能量、高安全性、循环寿命长等优势，有潜力成为下一代“革命性”电池技术，正在成为长期资金市场和产业界关注的焦点。

  从产业链角度来说，全固态电池由正极材料、固态电解质和负极材料组成。与传统锂电池的主要不同之处在于电解质，采用固态电解质替代了锂离子电池中的电解液和隔膜。

  不久前的上海车展上，长安汽车以实体形式展示了金钟罩全固态电池、汽车全固态电池模块和机器人固态电池模块。此前3月，长安汽车曾在投资者交流中表示，该全固态电池预计将在年底前实现功能样车首发；2026年实现固态电池装车验证；2027年推进全固态电池逐步量产。

  奇瑞汽车在车展展台标识了其全自研的固态电池，单位体积内的包含的能量不小于400WH/kg，容量不小于20Ah，尺寸在227*165mm。

  “我们预计2027年量产上车，目前在做一致性测试和模组相关的准备工作。”奇瑞汽车展台某工作人员对记者透露。

  而在车展前夕，上汽集团总裁贾健旭透露，上汽新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用。同时，在2027年，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。

  事实上，在2024上汽集团技术创新高峰论坛上，记者获悉，上汽清陶位于昆山的固态电池基地已进入投产准备，已具备3GWh产能，规划10GWh产能。2024年首先落地的是含液量10%wt的半固体电池产品，在2026年实现含液量为0%的全固态电池批量交付。

  平安证券研报称，锂电池领先企业积极布局固态电池，引领固态电池向产业化迈进。国内锂电池企业实力出色，积极布局下一代电池技术，推动固 态电池迈向产业化。技术路线方面，硫化物路线成为领先企业主攻方向（宁德、国轩、比亚迪），氧化物因工艺成熟成为初创型 企业首选（清陶、卫蓝）。量产节奏方面，半固态电池有望在2025年前后规模化装车，而全固态电池的量产或将集中于2027-2030年。

  国海证券研报分析称，近期比亚迪表示，其2024年已实现60Ah全固态电芯的中试下线Wh/L)，表明部分硫化物技术难题已得到突破。

  值得一提的是，国海证券觉得，在生产制造端，干法电极工艺优势显著，有望成为全固态电池量产的主流路线。不过目前干法电极工艺尚未完全成熟，性能和成本是制约其大规模应用的两大前置条件。

  在干法电极工艺下，一方面辊压机可应用于电极成膜和热复合，应用场景得到拓宽；另一方面干法工艺对辊压机的工作所承受的压力、辊压精度以及均匀性提出更加高的要求。展望未来，纳科诺尔等头部辊压设备厂商有望率先受益于干法电极对于辊压机的增量需求。

  今年5月，纳科诺尔在投资者交流中透露，其与四川新能源汽车创新中心联合建设的固态电池实验室正在加紧建设， 公司参股公司清研纳科智能装备科技(深圳)有限公司的多辊连轧装备通过多次升级迭代，已经推出干法电极设备八辊、十辊等系列新产品，支持三元、磷酸铁锂、硅碳等多种材料的极片生产，实现用户多方面需求。

  曼恩斯特在4月在投资者交流中表示，其去年重点加大了对固态电池干/湿法制备工艺技术、新一代智能化涂层工艺装备、新型陶瓷材料等新技术领域的开发投入，并推出400型干法制膜复合一体机、氧化物/硫化物固态电池中试线解决方案、干法双螺杆纤维化设备等多款新产品，加强完善了在固态电池领域“湿法+干法”工艺装备的双线布局。

  宏工科技在互动易中表示，其与深圳清研电子科技有限公司达成战略合作，对“干法电极”前段工序技术进行产业化、规模化攻关，专注于核心部件的生产的基本工艺和成（台）套设备的协同研发，共同推进干法电极前段工序的研发与市场应用。固态电池被视为最具潜力的下一代锂电池技术，2024年其与多家客户签订了数千万元的产线及设备订单。